Via de site www.wilsonvdnoll.mijnalbums.nl zijn de eerste foto's te bekijken die gisteren per zeemeeuw zijn gearriveerd. Onderschriften ontbreken nog, maar een kleine toelichting de foto's zonder ijs zijn een vertrek/aankomst uit/in Rotterdam.
De zwarte stippen op het ijs zijn zeehonden(robben).
Willem aan boord van de Zuiderdam
Vancouver
Op verzoek van vele vrouwelijke reacties.
zondag 30 maart 2008
woensdag 19 maart 2008
Toxopeus in wording
Beste allemaal,
Hoe gaat het daar? Hier gaat alles goed! Ben weer erg druk geweest, iedere morgen
technisch onderhoud 's middags veiligheidsmiddelen en in de avond wachtlopen op
de brug.Ik heb van de week een paar keer alleen wacht mogen lopen zonder de kapitein. Dat was erg leuk.
Dinsdag(vorige week) 50 nautical miles South of Plymouth (Devonport) hebben we vijf keer geprobeerd om langszij een reddingsvlot te komen. Dit om te kijken of er iemand
in zat of om de naam te lezen van het schip,dit was echter onmogelijk mede door
de zeegang en weersomstandigheden. Toen heeft de Britse coastguard besloten om
een helicopter in te laten vliegen.Wij moesten stand-by blijven bij het vlot. Om 18:30 uur arriveerde de heli en ging er een man naar beneden om te kijken of er iemand in zat of om de naam van het schip te lezen. Gelukkig zat er niemand dus zijn ze weer vertrokken en wij mochten de reis verder voortzetten.
We hebben behoorlijke wat last gehad van swell(deining) maar als het 's nachts
te erg wordt gaan we zuiderlijker sturen. Zo hebben we bij Newfoundland een lage
druk gebied met 60 knopen wind kunnen omzeilen.
Ik zal de komende dagen nog een keer mailen met meer gebeurtenissen.
Tot horens,
Wilson
Hoe gaat het daar? Hier gaat alles goed! Ben weer erg druk geweest, iedere morgen
technisch onderhoud 's middags veiligheidsmiddelen en in de avond wachtlopen op
de brug.Ik heb van de week een paar keer alleen wacht mogen lopen zonder de kapitein. Dat was erg leuk.
Dinsdag(vorige week) 50 nautical miles South of Plymouth (Devonport) hebben we vijf keer geprobeerd om langszij een reddingsvlot te komen. Dit om te kijken of er iemand
in zat of om de naam te lezen van het schip,dit was echter onmogelijk mede door
de zeegang en weersomstandigheden. Toen heeft de Britse coastguard besloten om
een helicopter in te laten vliegen.Wij moesten stand-by blijven bij het vlot. Om 18:30 uur arriveerde de heli en ging er een man naar beneden om te kijken of er iemand in zat of om de naam van het schip te lezen. Gelukkig zat er niemand dus zijn ze weer vertrokken en wij mochten de reis verder voortzetten.
We hebben behoorlijke wat last gehad van swell(deining) maar als het 's nachts
te erg wordt gaan we zuiderlijker sturen. Zo hebben we bij Newfoundland een lage
druk gebied met 60 knopen wind kunnen omzeilen.
Ik zal de komende dagen nog een keer mailen met meer gebeurtenissen.
Tot horens,
Wilson
vrijdag 7 maart 2008
The sailorman
Ik ben de komende weken weer ingedeeld op de brug. Daarvoor het ik twee weken in de machinekamer gestaan. Een voorkeur heb ik nog niet maar op de brug mag ik meer dingen zelfstandig doen. Van de week vroeg de kapitein of ik de grootcirkel wilde berekenen van Cape Race naar Bishop Rock. Dit heb ik uiteraard gedaan met de bij behorende vertex en snijpunten met de meridianen.Uiteindelijk hebben we mijn grootcirkel ook gevaren.Als ik 's ochtends op de brug sta probeer ik af en toe een azimuth te nemen. Hetwil niet altijd lukken vanwege de bewolken en een slingerend schip.Vanvond om 1800h 07 maart (BT= GMT +1) varen we door de Straat van Dover/ Nauw
van Calais. En de verwachte aankomsttijd bij het loods station Bremenhaven is 0900h (BT). We zijn onderweg van Montreal naar Bremenhaven een anker verloren.
Dus waarschijnlijk moeten we Bremenhaven en de andere havens met sleepbootbegeleiding naar binnen varen. In Bremenhaven komt iemand namens de verzekeraars de schade opnemen. En dan zullen we de volgende keer in Bremenhaven het nieuwe anker krijgen.De wasbaas kan trouwens goed wassen ;) Strijkt alles netjes. En gaf me een
compliment over de kwaliteit van me overhemden. Ma bedankt!!
De indonesische bemanning is uberhaupt wel gezellig en sociaal. Eveneens de man
van de elektriciteit komt ook uit the Far East is ook leerling. Komt veel aan me vragen. Heb hem van de week uitgelegd wat de boegschroef is ;)De kok kan ook goed koken van de week mosselen gegeten, elke dag een goed stuk vlees. Entrecote, biefstuk, schnitzel, kipkarbo, shoarma en lamsvlees en lekkere vis forel en zalm. Leer hier nog eens eten!
Maar ik ga nog maar even verder met mijn takenboek, waarin ik erg goed wordt
begeleid door de MO-1.
Om 1600 weer op de brug melden, varen we door de Straat of Dover.
Groeten,
Willempie
PS Voor de landrotten onder ons
BT De tijd aan boord
Azimuth is een peilsysteem aan boord
Grootcirkel is een methode om koersen uit te kunnen rekenen.
van Calais. En de verwachte aankomsttijd bij het loods station Bremenhaven is 0900h (BT). We zijn onderweg van Montreal naar Bremenhaven een anker verloren.
Dus waarschijnlijk moeten we Bremenhaven en de andere havens met sleepbootbegeleiding naar binnen varen. In Bremenhaven komt iemand namens de verzekeraars de schade opnemen. En dan zullen we de volgende keer in Bremenhaven het nieuwe anker krijgen.De wasbaas kan trouwens goed wassen ;) Strijkt alles netjes. En gaf me een
compliment over de kwaliteit van me overhemden. Ma bedankt!!
De indonesische bemanning is uberhaupt wel gezellig en sociaal. Eveneens de man
van de elektriciteit komt ook uit the Far East is ook leerling. Komt veel aan me vragen. Heb hem van de week uitgelegd wat de boegschroef is ;)De kok kan ook goed koken van de week mosselen gegeten, elke dag een goed stuk vlees. Entrecote, biefstuk, schnitzel, kipkarbo, shoarma en lamsvlees en lekkere vis forel en zalm. Leer hier nog eens eten!
Maar ik ga nog maar even verder met mijn takenboek, waarin ik erg goed wordt
begeleid door de MO-1.
Om 1600 weer op de brug melden, varen we door de Straat of Dover.
Groeten,
Willempie
PS Voor de landrotten onder ons
BT De tijd aan boord
Azimuth is een peilsysteem aan boord
Grootcirkel is een methode om koersen uit te kunnen rekenen.
Een stukje hoop verloren
Beste allemaal,
Ik weet niet hoelaat we in Rotterdam zijn. Om 1000h 08 March 2008 zijn we bij
Bremenhaven pilot station. En ik weet niet hoeveel moves we hebben (containers
die gelost en geladen moeten worden) en hoeveel kranen we krijgen. In Bremenhaven komen ook mensen aan boord voor onderhoud en voor andere systemen.Ook komt er iemand langs die naar de schade komt kijken die we bij Newfoundland hebben opgelopen, we zijn daar namelijk een anker verloren. We zullen daarom Bremenhaven en de andere havens onder sleepbootbegeleiding binnen moeten varen, nu we maar 1 anker hebben.
In Rotterdam zal de de MO-2 (ex-mentor) van boord gaan en naar een ander schip
gaan. Ook de MO-4 (uit Spakenburg en wie zijn moeder ook mijn site leest;)u mag mee blijven lezen hoor:de redactie)zal van boord gaan. En er komen drie nieuwe bemanningsleden voor terug. De MO-1 is nu mijn mentor en begeleid me zeer goed.
Vanavond 1800 07 March zullen we door Strait Dover varen. Wordt dus een drukke
avond.
Ik heb deze week weer op de brug gestaan. Dan loop ik van 0800 tot 1200 op de
brug. En 's middags wekelijkse werkzaamheden en veiligheid ect.
Voor de rest heb ik genoeg te vertellen. Er gebeurt elke dag wel wat. Maar ik
weet niet of dat ook allemaal te begrijpen is.Ik heb deze week aan de freshwater
generator (watermaker) mogen sleutelen maar hij hij werkt nog steeds niet
helemaal.
De motor is ook nog op af geslagen op de oceaan. Door een kapotte sensor, die
een te groot verschil mat in de uitlaatgassentemperatuur en waardoor de beveiliging
activeerde.
Maar ik ga weer aan het werk.
groeten,
Wilson
Ik weet niet hoelaat we in Rotterdam zijn. Om 1000h 08 March 2008 zijn we bij
Bremenhaven pilot station. En ik weet niet hoeveel moves we hebben (containers
die gelost en geladen moeten worden) en hoeveel kranen we krijgen. In Bremenhaven komen ook mensen aan boord voor onderhoud en voor andere systemen.Ook komt er iemand langs die naar de schade komt kijken die we bij Newfoundland hebben opgelopen, we zijn daar namelijk een anker verloren. We zullen daarom Bremenhaven en de andere havens onder sleepbootbegeleiding binnen moeten varen, nu we maar 1 anker hebben.
In Rotterdam zal de de MO-2 (ex-mentor) van boord gaan en naar een ander schip
gaan. Ook de MO-4 (uit Spakenburg en wie zijn moeder ook mijn site leest;)u mag mee blijven lezen hoor:de redactie)zal van boord gaan. En er komen drie nieuwe bemanningsleden voor terug. De MO-1 is nu mijn mentor en begeleid me zeer goed.
Vanavond 1800 07 March zullen we door Strait Dover varen. Wordt dus een drukke
avond.
Ik heb deze week weer op de brug gestaan. Dan loop ik van 0800 tot 1200 op de
brug. En 's middags wekelijkse werkzaamheden en veiligheid ect.
Voor de rest heb ik genoeg te vertellen. Er gebeurt elke dag wel wat. Maar ik
weet niet of dat ook allemaal te begrijpen is.Ik heb deze week aan de freshwater
generator (watermaker) mogen sleutelen maar hij hij werkt nog steeds niet
helemaal.
De motor is ook nog op af geslagen op de oceaan. Door een kapotte sensor, die
een te groot verschil mat in de uitlaatgassentemperatuur en waardoor de beveiliging
activeerde.
Maar ik ga weer aan het werk.
groeten,
Wilson
Abonneren op:
Posts (Atom)