Sailing home
Laatste keer Montreal , even de stad in geweest en nu varen wij naar Europa nog een keer Bremerhaven en dan Rotterdam.Terugkijkend op 6 maanden zee heb ik vele mooie momenten meegemaakt. De stormen, het ijs ,de sneeuw de sfeer aan boord allen die geholpen hebben bij mijn eerste stappen in het zeemansleven. Veel mensen die ik heb ontmoet zijn allang van boord en toch wil ik een dankwoord ook aan hen schrijven en uitspreken dus alle kapiteins, MO’s,HWTK’s en overige crew. Bedankt voor jullie geduld en begrip en het vertrouwen dat ik van jullie kreeg om taken te mogen uitvoeren tijdens mijn eerste stageperiode .
Het ga jullie goed en wie weet komen wij elkaar nog eens tegen.
Wilson
Willem aan boord van de Zuiderdam
Vancouver
Op verzoek van vele vrouwelijke reacties.
zondag 13 juli 2008
zaterdag 21 juni 2008
De laatste ronde
Foto: De Maersk Penang bij vertrek 2 juni uit Rotterdam t.h.v. Maassluis met dank aan maasmond@weblog.nl
Hallo allemaal,
Hier even een berichtje want dat is een tijd geleden.
Er gebeurt van alles aan boord,maar veel daar van is voor mij inmiddels zo normaal dat ik er weinig over kan schrijven.
Wij varen nu langs de Hollandse kust en zijn op weg naar Rotterdam.De zee is rustig en het weer valt niet tegen. Vanochtend uit Bremerhaven vertrokken en nu op weg naar
Rotterdam. Wij gaan bij de Hoek voor anker omdat wij te vroeg zijn. Morgenavond kunnen wij pas bij de terminal afmeren dat is rond 23:00 uur. Dat betekent een dag vissen vanaf het dek,vorige keer tientallen makrelen gevangen maar ik ga nu eens
op wat anders vissen. Wat weet ik niet maar we zien wel.De laatste keer in Montreal ben ik in de oude stad geweest erg mooi doet veel aan Frankrijk denken.Ook heb een toren van 430 meter beklommen ( nou ja per lift).Geweldig uitzicht gehad.
Wel veel meer te melden heb ik niet, nog drie weken en dan is het afgelopen en daar
kijk ik nog niet naar uit, de Penang, de zee.... kortom dit voelt als thuis.Het reisje zou wel anders mogen ik bedoel een andere route zou leuk zijn maar ja dat is dan maar voor de volgende stage ( wat in een container zit verzuurt niet).
O ja voor allen die geslaagd zijn gefeliciteerd.
Groeten van
XL (nickname)
Willem
zaterdag 10 mei 2008
De Westlander
Beste Allemaal,
Hoe gaat het met jullie? Hier gaat alles goed.
Wij hebben zojuist (9 mei) de loods aan boord gekregen,het anker opgehaald en zijn
nu onderweg naar de Jade/Weser pilot om Bremerhaven binnen te lopen.Hier zullen wij een zuiger gaan trekken en andere onderhoudswerkzaamheden doen Ook wordt het monitoringssyteem gerepareerd zodat bij alarm wij weer over toeters en bellen beschikken en vanuit de controlekamer kunnen reageren. Nu lopen Lars en ik om de dag de alarmmeldingen na checken de meterkasten die over het hele schip staan opgesteld en accepteren dan het alarm.Terwijl de ander vanuit de controlekamer de meldingen doorgeeft zodat als je aan de beurt soms leuke wandelingen moet maken.Als het rustig is en dat is gelukkig meestal het geval dan kan je lekker aan je takenboek werken (als je dienst hebt in de controlekamer)
Verder heb ik deze weken in de tuin aan het ventilatiesysteem gewerkt??? Lekker in de zon dus prima te doen.Met de tuin bedoelen wij aan boord het dek.
Mijn taak reisvoorbereiding Le Havre - Montreal is af en 60 pagina's dik met alles
Over het klimaat, navigatie, de koersen en de te varen route.
Van lieverlede heb ik ook alle Dvd's wel gezien en ben ik aan lezen geslagen, hier had ik altijd een hekel aan maar ik vind lezen steeds leuker worden.
Dat zet mij meer en meer aan het denken over mijn studie ik wil graag nog veel meer studeren en mij verdiepen in de maritime wetenschap ik denk er over na om na het behalen van mijn HBO opleiding een paar jaar aanvullende studie TU Delft te gaan doen.
Wel dit is het weer zo' beetje,morgen Rotterdam dan even langs Le Havre en dan weer het ruime sop het gaat allemaal wat mij betreft qua stage allemaal veel te snel ik bedoel hiermee dat het zeemansleven zeer goed bevalt en ik het jammer zal vinden als ik straks voor ( gelukkig maar)tijdelijk de zee moet missen, voor mijn gevoel ben ik pas 2 maanden weg.
Groeten en tot de volgende keer maar weer.
Willem
PS Rond 13:00 uur ( 11 mei)varen wij langs de Korhoenstraat.Oma kom je zwaaien?
Hoe gaat het met jullie? Hier gaat alles goed.
Wij hebben zojuist (9 mei) de loods aan boord gekregen,het anker opgehaald en zijn
nu onderweg naar de Jade/Weser pilot om Bremerhaven binnen te lopen.Hier zullen wij een zuiger gaan trekken en andere onderhoudswerkzaamheden doen Ook wordt het monitoringssyteem gerepareerd zodat bij alarm wij weer over toeters en bellen beschikken en vanuit de controlekamer kunnen reageren. Nu lopen Lars en ik om de dag de alarmmeldingen na checken de meterkasten die over het hele schip staan opgesteld en accepteren dan het alarm.Terwijl de ander vanuit de controlekamer de meldingen doorgeeft zodat als je aan de beurt soms leuke wandelingen moet maken.Als het rustig is en dat is gelukkig meestal het geval dan kan je lekker aan je takenboek werken (als je dienst hebt in de controlekamer)
Verder heb ik deze weken in de tuin aan het ventilatiesysteem gewerkt??? Lekker in de zon dus prima te doen.Met de tuin bedoelen wij aan boord het dek.
Mijn taak reisvoorbereiding Le Havre - Montreal is af en 60 pagina's dik met alles
Over het klimaat, navigatie, de koersen en de te varen route.
Van lieverlede heb ik ook alle Dvd's wel gezien en ben ik aan lezen geslagen, hier had ik altijd een hekel aan maar ik vind lezen steeds leuker worden.
Dat zet mij meer en meer aan het denken over mijn studie ik wil graag nog veel meer studeren en mij verdiepen in de maritime wetenschap ik denk er over na om na het behalen van mijn HBO opleiding een paar jaar aanvullende studie TU Delft te gaan doen.
Wel dit is het weer zo' beetje,morgen Rotterdam dan even langs Le Havre en dan weer het ruime sop het gaat allemaal wat mij betreft qua stage allemaal veel te snel ik bedoel hiermee dat het zeemansleven zeer goed bevalt en ik het jammer zal vinden als ik straks voor ( gelukkig maar)tijdelijk de zee moet missen, voor mijn gevoel ben ik pas 2 maanden weg.
Groeten en tot de volgende keer maar weer.
Willem
PS Rond 13:00 uur ( 11 mei)varen wij langs de Korhoenstraat.Oma kom je zwaaien?
woensdag 7 mei 2008
woensdag 30 april 2008
Rollercoaster
Hallo allemaal,
Alles goed, hier wel.
We hebben echt zwaar weer gehad,op de oceaan lagen we flink te stampen dat het voor- schip steeds op en neer gaat in de golven en bij Newfoundland kwamen de golven opeens van achteren, en dat doet het schip er rollen. Bureaustoelen, papieren en andere rotzooi ging van de ene brugvleugel naar de andere vleugel.
Mijn tafeltje in mijn hut was ook leeg geschoven gelukkig had ik mijn laptop e.d.
opgeborgen alleen het papierwerk niet. Dus dat was rapen geblazen.
Tijdens het slechte weer moest ik in de boegschroefruimte een afsluiter repareren. Maar na driekwartier moest ik toch even naar boven, frisse lucht halen. Het gevoel lijkt hetzelfde als je met de auto over een bolle bruggetje heen rijd. Je maag komt steeds omhoog.
Al het ijs en sneeuw is nog steedsniet weg maar het regent nu alleen.
Groeten,
Wilson
________________________________________
Alles goed, hier wel.
We hebben echt zwaar weer gehad,op de oceaan lagen we flink te stampen dat het voor- schip steeds op en neer gaat in de golven en bij Newfoundland kwamen de golven opeens van achteren, en dat doet het schip er rollen. Bureaustoelen, papieren en andere rotzooi ging van de ene brugvleugel naar de andere vleugel.
Mijn tafeltje in mijn hut was ook leeg geschoven gelukkig had ik mijn laptop e.d.
opgeborgen alleen het papierwerk niet. Dus dat was rapen geblazen.
Tijdens het slechte weer moest ik in de boegschroefruimte een afsluiter repareren. Maar na driekwartier moest ik toch even naar boven, frisse lucht halen. Het gevoel lijkt hetzelfde als je met de auto over een bolle bruggetje heen rijd. Je maag komt steeds omhoog.
Al het ijs en sneeuw is nog steedsniet weg maar het regent nu alleen.
Groeten,
Wilson
________________________________________
zondag 13 april 2008
Bonjour et see you again
Hallo allemaal,
Ik weet niet of we nou vroeg in Montreal waren of zoveel vertraagd. Maar we lagen er erg lang vanaf dinsdagmiddag tot en met vrijdagochtend vroeg. Ik ben de wal op geweest, twee keer 's avonds ,dinsdag en woensdag, waarbij een keer bij een Italiaan gegeten. En donderdag mocht ik de wal op,met als voorwaarde dat ik boodschappen mee zou nemen voor mijn mentor. Dus toen heb ik de hele middag door de stad gelopen tussen de wolkenkrabbers ;). Volgende keer wil ik naar het oude gedeelte van Montreal.
Mijn brandwond is zo goed als over.
Over de aankomst in Rotterdam volgende week:
Ik denk dat wij plaatsmaken voor de grote jongens die bij de APM terminal komen of misschien in verband met de 2e Maasvlakte ik durf het niet te zeggen. In ieder geval moeten we twee uur verder de rivier op varen.
Vandaag 10 uur wachtgelopen. 8 uur met de nieuwe tweede officier. Kwam erop neer dat hij ongeveer heel de tijd in de boeken zat en ik me bezig hield met de navigatie en heb toen ook nog twee uur met de kapitein mee gelopen. Het is wel grappig als we in Canada zijn krijg je een ijsroute maar die krijgt ieder schip. Dus ieder schip vaart dezelfde koers dus je hebt meeliggers en tegenliggers. En daar moesten we even door heen manoeuvreren. Bijna al het ijs is weg. De walvissen komen nu de bay in dus je ziet af en toe spuiters boven water en walvisstaarten. Ik zag vandaag ook nog een groep zeehonden zwemmen ziet er ook heel grappig uit we dachten eerst dat het een boomstam was maar daar was het te groot voor.
Volgen de keer in Bremen zal ik weer foto's sturen. Van o.a. reparatie van bakboord
anker. Deze begon ook los te raken, maar dit is in Montreal gefixd.
Als er nog reactie zijn op mijn site met vragen, moeten jullie die maar mailen.
Let op graag uw vragen op het blog plaatsen. Dan gaan de vragen per zeemeeuw
naar Wilson toe.
Groeten,
Wilson
Ik weet niet of we nou vroeg in Montreal waren of zoveel vertraagd. Maar we lagen er erg lang vanaf dinsdagmiddag tot en met vrijdagochtend vroeg. Ik ben de wal op geweest, twee keer 's avonds ,dinsdag en woensdag, waarbij een keer bij een Italiaan gegeten. En donderdag mocht ik de wal op,met als voorwaarde dat ik boodschappen mee zou nemen voor mijn mentor. Dus toen heb ik de hele middag door de stad gelopen tussen de wolkenkrabbers ;). Volgende keer wil ik naar het oude gedeelte van Montreal.
Mijn brandwond is zo goed als over.
Over de aankomst in Rotterdam volgende week:
Ik denk dat wij plaatsmaken voor de grote jongens die bij de APM terminal komen of misschien in verband met de 2e Maasvlakte ik durf het niet te zeggen. In ieder geval moeten we twee uur verder de rivier op varen.
Vandaag 10 uur wachtgelopen. 8 uur met de nieuwe tweede officier. Kwam erop neer dat hij ongeveer heel de tijd in de boeken zat en ik me bezig hield met de navigatie en heb toen ook nog twee uur met de kapitein mee gelopen. Het is wel grappig als we in Canada zijn krijg je een ijsroute maar die krijgt ieder schip. Dus ieder schip vaart dezelfde koers dus je hebt meeliggers en tegenliggers. En daar moesten we even door heen manoeuvreren. Bijna al het ijs is weg. De walvissen komen nu de bay in dus je ziet af en toe spuiters boven water en walvisstaarten. Ik zag vandaag ook nog een groep zeehonden zwemmen ziet er ook heel grappig uit we dachten eerst dat het een boomstam was maar daar was het te groot voor.
Volgen de keer in Bremen zal ik weer foto's sturen. Van o.a. reparatie van bakboord
anker. Deze begon ook los te raken, maar dit is in Montreal gefixd.
Als er nog reactie zijn op mijn site met vragen, moeten jullie die maar mailen.
Let op graag uw vragen op het blog plaatsen. Dan gaan de vragen per zeemeeuw
naar Wilson toe.
Groeten,
Wilson
zaterdag 5 april 2008
Mannen van staal
Beste allemaal,
Even een mailtje na het bijkomen van de laatste kustreis. Het was een zware kustreis, met rare aankomst- en vertrektijden en er was veel te doen in de havens. In Bremen kwamen onderhoudsmensen van de hoofdmotor langs om even een paar bouten te vervangen, daarvoor hadden ze een lasapparaat van 600 Amperes bijzich. We knepen 'm wel of het scheepsnet deze hoge stroompiek wel kon houden. In Bremenhaven heb ik samen met de mechanic de afsluiters van het zelfreinigend filter vervangen, hierbij heb ik alleen mijn arm verbrand aan een van de leidingen maar gelukkig herstelt het goed.Ook hebben we in Bremenhaven het nieuwe anker gekregen, alleen gisteren zijn we erachter gekomen dat het andere anker zich ook los wrikt, deze hebben we vandaag
vast gemaakt.
In Rotterdam kwamen er mensen voor de turbo's langs, hebben we gebunkerd en water voor de dierentuin afgegeven. Volgende keer Rotterdam, liggen we niet bij de APM terminal maar bij de terminal in de Waalhaven dat is wel dichterbij voor jullie, en ik kan even naar oma Hordijk zwaaien.
In Le Havre zijn ze niet zo snel met lossen. we kwamen om 0600 aan en ze
begonnen pas om 1000. En de Fransen waren 's middags nog in staking.Uit verveling hebben wij toen de sloep maar te water gelaten en zijn een eindje gaan varen.Leuk moment om wat foto's van het schip te maken. Na dit alles kwamen we er achter dat er een reefer verkeerd geladen was. Dus moest er eerst een zooitje containers af om bij die ene koelcontainer(reefer) te komen.Wij vertrokken pas oom 0000.
Gelukkig hebben we een zeer rustig oversteek; vandaag een walvis gezien. De golven zijn maar 1-2 meter hoog en de deining is niet zo hoog. Dit in vergelijking met de vorige reis toen stond ik op het achter dek en kwamen de golven zelfs boven mij uit.
Groetjes Wilson
Even een mailtje na het bijkomen van de laatste kustreis. Het was een zware kustreis, met rare aankomst- en vertrektijden en er was veel te doen in de havens. In Bremen kwamen onderhoudsmensen van de hoofdmotor langs om even een paar bouten te vervangen, daarvoor hadden ze een lasapparaat van 600 Amperes bijzich. We knepen 'm wel of het scheepsnet deze hoge stroompiek wel kon houden. In Bremenhaven heb ik samen met de mechanic de afsluiters van het zelfreinigend filter vervangen, hierbij heb ik alleen mijn arm verbrand aan een van de leidingen maar gelukkig herstelt het goed.Ook hebben we in Bremenhaven het nieuwe anker gekregen, alleen gisteren zijn we erachter gekomen dat het andere anker zich ook los wrikt, deze hebben we vandaag
vast gemaakt.
In Rotterdam kwamen er mensen voor de turbo's langs, hebben we gebunkerd en water voor de dierentuin afgegeven. Volgende keer Rotterdam, liggen we niet bij de APM terminal maar bij de terminal in de Waalhaven dat is wel dichterbij voor jullie, en ik kan even naar oma Hordijk zwaaien.
In Le Havre zijn ze niet zo snel met lossen. we kwamen om 0600 aan en ze
begonnen pas om 1000. En de Fransen waren 's middags nog in staking.Uit verveling hebben wij toen de sloep maar te water gelaten en zijn een eindje gaan varen.Leuk moment om wat foto's van het schip te maken. Na dit alles kwamen we er achter dat er een reefer verkeerd geladen was. Dus moest er eerst een zooitje containers af om bij die ene koelcontainer(reefer) te komen.Wij vertrokken pas oom 0000.
Gelukkig hebben we een zeer rustig oversteek; vandaag een walvis gezien. De golven zijn maar 1-2 meter hoog en de deining is niet zo hoog. Dit in vergelijking met de vorige reis toen stond ik op het achter dek en kwamen de golven zelfs boven mij uit.
Groetjes Wilson
zondag 30 maart 2008
Foto's
Via de site www.wilsonvdnoll.mijnalbums.nl zijn de eerste foto's te bekijken die gisteren per zeemeeuw zijn gearriveerd. Onderschriften ontbreken nog, maar een kleine toelichting de foto's zonder ijs zijn een vertrek/aankomst uit/in Rotterdam.
De zwarte stippen op het ijs zijn zeehonden(robben).
De zwarte stippen op het ijs zijn zeehonden(robben).
woensdag 19 maart 2008
Toxopeus in wording
Beste allemaal,
Hoe gaat het daar? Hier gaat alles goed! Ben weer erg druk geweest, iedere morgen
technisch onderhoud 's middags veiligheidsmiddelen en in de avond wachtlopen op
de brug.Ik heb van de week een paar keer alleen wacht mogen lopen zonder de kapitein. Dat was erg leuk.
Dinsdag(vorige week) 50 nautical miles South of Plymouth (Devonport) hebben we vijf keer geprobeerd om langszij een reddingsvlot te komen. Dit om te kijken of er iemand
in zat of om de naam te lezen van het schip,dit was echter onmogelijk mede door
de zeegang en weersomstandigheden. Toen heeft de Britse coastguard besloten om
een helicopter in te laten vliegen.Wij moesten stand-by blijven bij het vlot. Om 18:30 uur arriveerde de heli en ging er een man naar beneden om te kijken of er iemand in zat of om de naam van het schip te lezen. Gelukkig zat er niemand dus zijn ze weer vertrokken en wij mochten de reis verder voortzetten.
We hebben behoorlijke wat last gehad van swell(deining) maar als het 's nachts
te erg wordt gaan we zuiderlijker sturen. Zo hebben we bij Newfoundland een lage
druk gebied met 60 knopen wind kunnen omzeilen.
Ik zal de komende dagen nog een keer mailen met meer gebeurtenissen.
Tot horens,
Wilson
Hoe gaat het daar? Hier gaat alles goed! Ben weer erg druk geweest, iedere morgen
technisch onderhoud 's middags veiligheidsmiddelen en in de avond wachtlopen op
de brug.Ik heb van de week een paar keer alleen wacht mogen lopen zonder de kapitein. Dat was erg leuk.
Dinsdag(vorige week) 50 nautical miles South of Plymouth (Devonport) hebben we vijf keer geprobeerd om langszij een reddingsvlot te komen. Dit om te kijken of er iemand
in zat of om de naam te lezen van het schip,dit was echter onmogelijk mede door
de zeegang en weersomstandigheden. Toen heeft de Britse coastguard besloten om
een helicopter in te laten vliegen.Wij moesten stand-by blijven bij het vlot. Om 18:30 uur arriveerde de heli en ging er een man naar beneden om te kijken of er iemand in zat of om de naam van het schip te lezen. Gelukkig zat er niemand dus zijn ze weer vertrokken en wij mochten de reis verder voortzetten.
We hebben behoorlijke wat last gehad van swell(deining) maar als het 's nachts
te erg wordt gaan we zuiderlijker sturen. Zo hebben we bij Newfoundland een lage
druk gebied met 60 knopen wind kunnen omzeilen.
Ik zal de komende dagen nog een keer mailen met meer gebeurtenissen.
Tot horens,
Wilson
vrijdag 7 maart 2008
The sailorman
Ik ben de komende weken weer ingedeeld op de brug. Daarvoor het ik twee weken in de machinekamer gestaan. Een voorkeur heb ik nog niet maar op de brug mag ik meer dingen zelfstandig doen. Van de week vroeg de kapitein of ik de grootcirkel wilde berekenen van Cape Race naar Bishop Rock. Dit heb ik uiteraard gedaan met de bij behorende vertex en snijpunten met de meridianen.Uiteindelijk hebben we mijn grootcirkel ook gevaren.Als ik 's ochtends op de brug sta probeer ik af en toe een azimuth te nemen. Hetwil niet altijd lukken vanwege de bewolken en een slingerend schip.Vanvond om 1800h 07 maart (BT= GMT +1) varen we door de Straat van Dover/ Nauw
van Calais. En de verwachte aankomsttijd bij het loods station Bremenhaven is 0900h (BT). We zijn onderweg van Montreal naar Bremenhaven een anker verloren.
Dus waarschijnlijk moeten we Bremenhaven en de andere havens met sleepbootbegeleiding naar binnen varen. In Bremenhaven komt iemand namens de verzekeraars de schade opnemen. En dan zullen we de volgende keer in Bremenhaven het nieuwe anker krijgen.De wasbaas kan trouwens goed wassen ;) Strijkt alles netjes. En gaf me een
compliment over de kwaliteit van me overhemden. Ma bedankt!!
De indonesische bemanning is uberhaupt wel gezellig en sociaal. Eveneens de man
van de elektriciteit komt ook uit the Far East is ook leerling. Komt veel aan me vragen. Heb hem van de week uitgelegd wat de boegschroef is ;)De kok kan ook goed koken van de week mosselen gegeten, elke dag een goed stuk vlees. Entrecote, biefstuk, schnitzel, kipkarbo, shoarma en lamsvlees en lekkere vis forel en zalm. Leer hier nog eens eten!
Maar ik ga nog maar even verder met mijn takenboek, waarin ik erg goed wordt
begeleid door de MO-1.
Om 1600 weer op de brug melden, varen we door de Straat of Dover.
Groeten,
Willempie
PS Voor de landrotten onder ons
BT De tijd aan boord
Azimuth is een peilsysteem aan boord
Grootcirkel is een methode om koersen uit te kunnen rekenen.
van Calais. En de verwachte aankomsttijd bij het loods station Bremenhaven is 0900h (BT). We zijn onderweg van Montreal naar Bremenhaven een anker verloren.
Dus waarschijnlijk moeten we Bremenhaven en de andere havens met sleepbootbegeleiding naar binnen varen. In Bremenhaven komt iemand namens de verzekeraars de schade opnemen. En dan zullen we de volgende keer in Bremenhaven het nieuwe anker krijgen.De wasbaas kan trouwens goed wassen ;) Strijkt alles netjes. En gaf me een
compliment over de kwaliteit van me overhemden. Ma bedankt!!
De indonesische bemanning is uberhaupt wel gezellig en sociaal. Eveneens de man
van de elektriciteit komt ook uit the Far East is ook leerling. Komt veel aan me vragen. Heb hem van de week uitgelegd wat de boegschroef is ;)De kok kan ook goed koken van de week mosselen gegeten, elke dag een goed stuk vlees. Entrecote, biefstuk, schnitzel, kipkarbo, shoarma en lamsvlees en lekkere vis forel en zalm. Leer hier nog eens eten!
Maar ik ga nog maar even verder met mijn takenboek, waarin ik erg goed wordt
begeleid door de MO-1.
Om 1600 weer op de brug melden, varen we door de Straat of Dover.
Groeten,
Willempie
PS Voor de landrotten onder ons
BT De tijd aan boord
Azimuth is een peilsysteem aan boord
Grootcirkel is een methode om koersen uit te kunnen rekenen.
Een stukje hoop verloren
Beste allemaal,
Ik weet niet hoelaat we in Rotterdam zijn. Om 1000h 08 March 2008 zijn we bij
Bremenhaven pilot station. En ik weet niet hoeveel moves we hebben (containers
die gelost en geladen moeten worden) en hoeveel kranen we krijgen. In Bremenhaven komen ook mensen aan boord voor onderhoud en voor andere systemen.Ook komt er iemand langs die naar de schade komt kijken die we bij Newfoundland hebben opgelopen, we zijn daar namelijk een anker verloren. We zullen daarom Bremenhaven en de andere havens onder sleepbootbegeleiding binnen moeten varen, nu we maar 1 anker hebben.
In Rotterdam zal de de MO-2 (ex-mentor) van boord gaan en naar een ander schip
gaan. Ook de MO-4 (uit Spakenburg en wie zijn moeder ook mijn site leest;)u mag mee blijven lezen hoor:de redactie)zal van boord gaan. En er komen drie nieuwe bemanningsleden voor terug. De MO-1 is nu mijn mentor en begeleid me zeer goed.
Vanavond 1800 07 March zullen we door Strait Dover varen. Wordt dus een drukke
avond.
Ik heb deze week weer op de brug gestaan. Dan loop ik van 0800 tot 1200 op de
brug. En 's middags wekelijkse werkzaamheden en veiligheid ect.
Voor de rest heb ik genoeg te vertellen. Er gebeurt elke dag wel wat. Maar ik
weet niet of dat ook allemaal te begrijpen is.Ik heb deze week aan de freshwater
generator (watermaker) mogen sleutelen maar hij hij werkt nog steeds niet
helemaal.
De motor is ook nog op af geslagen op de oceaan. Door een kapotte sensor, die
een te groot verschil mat in de uitlaatgassentemperatuur en waardoor de beveiliging
activeerde.
Maar ik ga weer aan het werk.
groeten,
Wilson
Ik weet niet hoelaat we in Rotterdam zijn. Om 1000h 08 March 2008 zijn we bij
Bremenhaven pilot station. En ik weet niet hoeveel moves we hebben (containers
die gelost en geladen moeten worden) en hoeveel kranen we krijgen. In Bremenhaven komen ook mensen aan boord voor onderhoud en voor andere systemen.Ook komt er iemand langs die naar de schade komt kijken die we bij Newfoundland hebben opgelopen, we zijn daar namelijk een anker verloren. We zullen daarom Bremenhaven en de andere havens onder sleepbootbegeleiding binnen moeten varen, nu we maar 1 anker hebben.
In Rotterdam zal de de MO-2 (ex-mentor) van boord gaan en naar een ander schip
gaan. Ook de MO-4 (uit Spakenburg en wie zijn moeder ook mijn site leest;)u mag mee blijven lezen hoor:de redactie)zal van boord gaan. En er komen drie nieuwe bemanningsleden voor terug. De MO-1 is nu mijn mentor en begeleid me zeer goed.
Vanavond 1800 07 March zullen we door Strait Dover varen. Wordt dus een drukke
avond.
Ik heb deze week weer op de brug gestaan. Dan loop ik van 0800 tot 1200 op de
brug. En 's middags wekelijkse werkzaamheden en veiligheid ect.
Voor de rest heb ik genoeg te vertellen. Er gebeurt elke dag wel wat. Maar ik
weet niet of dat ook allemaal te begrijpen is.Ik heb deze week aan de freshwater
generator (watermaker) mogen sleutelen maar hij hij werkt nog steeds niet
helemaal.
De motor is ook nog op af geslagen op de oceaan. Door een kapotte sensor, die
een te groot verschil mat in de uitlaatgassentemperatuur en waardoor de beveiliging
activeerde.
Maar ik ga weer aan het werk.
groeten,
Wilson
dinsdag 26 februari 2008
Druk druk druk
Beste allemaal,
Het zijn zeker drukke en zware dagen. We hebben dinsdag(18/2/08) voor anker gelegen op de rede van Le Havre. Wat allemaal goed ging. Ik loop nu 14 dagen in de machinekamer nu nog maar een week. Vorige week had ik elke ochtend de wacht. Toen heb ik de nieuwe leerling ook laten zien hoe het wachtlopen hier gaat. En de volgende dag moest ik de nieuwe MO-4 hier ook bekend mee maken. Wel leuk een officier die van een leerling moet leren! Daarna moest ik een veiligheidsronde geven aan de nieuwe MO-2, MO-4 en aan de andere leerling. Ging allemaal goed.
In Le Havre lagen we achter de Eugen Maersk het nieuwste zusje van de Emma
Maersk. Waar ik samen met de andere leerling en de MO-1 een bezoek heb gebracht
aan het grootste container schip ter wereld. Dan begint je hartje wel wat
sneller te tikken! Alles is daar zo groot!( 400 meter scheepslengte is eens zo groot als de Penang) Heb helaas geen foto's mogen nemen.
Voor foto's zie www.google.nl (afbeeldingen)
Groetjes,
Wilson
Het zijn zeker drukke en zware dagen. We hebben dinsdag(18/2/08) voor anker gelegen op de rede van Le Havre. Wat allemaal goed ging. Ik loop nu 14 dagen in de machinekamer nu nog maar een week. Vorige week had ik elke ochtend de wacht. Toen heb ik de nieuwe leerling ook laten zien hoe het wachtlopen hier gaat. En de volgende dag moest ik de nieuwe MO-4 hier ook bekend mee maken. Wel leuk een officier die van een leerling moet leren! Daarna moest ik een veiligheidsronde geven aan de nieuwe MO-2, MO-4 en aan de andere leerling. Ging allemaal goed.
In Le Havre lagen we achter de Eugen Maersk het nieuwste zusje van de Emma
Maersk. Waar ik samen met de andere leerling en de MO-1 een bezoek heb gebracht
aan het grootste container schip ter wereld. Dan begint je hartje wel wat
sneller te tikken! Alles is daar zo groot!( 400 meter scheepslengte is eens zo groot als de Penang) Heb helaas geen foto's mogen nemen.
Voor foto's zie www.google.nl (afbeeldingen)
Groetjes,
Wilson
zaterdag 16 februari 2008
Wilhelm en Grijze Willem
Beste allemaal,
Sorry dat ik niet gemaild heb. Maar ik gun mezelf te weinig tijd voor. Ik werk van 0800-1200 in de machinekamer. Ik kom ogen te kort, en wil graag leren. Daarna ga ik naar de brug toe waar ik van 1300-tot 1600 wachtloop. Ik stond van de week een paar keer alleen. Echt schitterend, weet je eindelijk waarvoor je het doet. Mijn mentor zei ook al "Ze hebben veel vertrouwen in je, anders doen ze dat niet en dat al na 2-3 weken!" Na het wacht lopen ga ik of nog wat andere klusjes doen of tot 1700 terug de machinekamer in. Om 1730 even met de Nintendo Wii spelen ;) En om 1830 eten. Om 1930 ga ik dan twee uur aan mijn takenboek werken en om 21.30 gaat dan het licht je uit. Als we richting Duitsland varen dan duurt de dag maar 23 uur ipv 24 uur dus eigenlijk ga ik om 22.30 naar bed. Maar richting Montreal duurt de dag 25 dus dan ga ik om 20.30 naar bed ;)
In de machinekamer loop ik 's ochtend een rondje, dat houdt in dat ik temperaturen check van de hoofdmotor, hulpmotoren en de hulpwerktuigen. En wat dagelijkse dingen olie controleren en op peil houden. Schoorsteen schoon blazen. Chemicalien toevoegen aan het ketelwater, en zorgen dat er wat chloor in het drinkwater komt. Het water is smaakt wel anders, maar het went wel.
Van de week heb ik voor het eerst kreeft op en forel. Best lekker. En een
heleboel andere lekkere dingen. Ik heb van de week de boekenkist ingepakt voor de bieb in Rotterdam, daar krijgen we weer een nieuwe voor terug.
Tot mijn verbazing zag ik daar ook het boek " 17 Jaar De Randfontein 3" als ik het goed heb. Ieder geval het boek van het schip waar opa op voer toen hij leerling was. Op de Nederland - Afrika dienst. Leuk om te lezen. Opa's naam staat er ook in op blz. 105.
We zijn nu net aan gekomen in Duitsland (16-02-2008) om 0500 (Nederlandse tijd). Tijdens het aanmeren raakte we op 40 meter na, bijna een schip. Ik kneep wel even mijn billen samen.
De MO-1 kwam naar mij toe van de week dat het in Rotterdam erg druk wordt en er veel familie aan boord komt. De MO-1 vertelde mij dat het eigenlijk op de HTWK, mij en hem neer komt in Rotterdam. Er moet daar veel gebeuren bunkeren van brandstof, water voor Diergaarde Blijdorp af geven en er komen reserve onderdelen binnen. Weer genoeg leer voer!
Ik heb zo veel te vertellen dat ik eigenlijk niet weet wat ik moet vertellen. Als me weer wat te binnen schiet of mee maak zal ik dat jullie mailen.
Maar ik ga nu slapen, heb van 1000 tot 0200 toen de loods aan boord kwam geslapen en van 0200 tot 0600 op de brug gestaan. Mag me morgen weer om 1000 melden en het vertrek staat gepland om 0000 middernacht.
Groetjes en tot horens,
Wilson
Sorry dat ik niet gemaild heb. Maar ik gun mezelf te weinig tijd voor. Ik werk van 0800-1200 in de machinekamer. Ik kom ogen te kort, en wil graag leren. Daarna ga ik naar de brug toe waar ik van 1300-tot 1600 wachtloop. Ik stond van de week een paar keer alleen. Echt schitterend, weet je eindelijk waarvoor je het doet. Mijn mentor zei ook al "Ze hebben veel vertrouwen in je, anders doen ze dat niet en dat al na 2-3 weken!" Na het wacht lopen ga ik of nog wat andere klusjes doen of tot 1700 terug de machinekamer in. Om 1730 even met de Nintendo Wii spelen ;) En om 1830 eten. Om 1930 ga ik dan twee uur aan mijn takenboek werken en om 21.30 gaat dan het licht je uit. Als we richting Duitsland varen dan duurt de dag maar 23 uur ipv 24 uur dus eigenlijk ga ik om 22.30 naar bed. Maar richting Montreal duurt de dag 25 dus dan ga ik om 20.30 naar bed ;)
In de machinekamer loop ik 's ochtend een rondje, dat houdt in dat ik temperaturen check van de hoofdmotor, hulpmotoren en de hulpwerktuigen. En wat dagelijkse dingen olie controleren en op peil houden. Schoorsteen schoon blazen. Chemicalien toevoegen aan het ketelwater, en zorgen dat er wat chloor in het drinkwater komt. Het water is smaakt wel anders, maar het went wel.
Van de week heb ik voor het eerst kreeft op en forel. Best lekker. En een
heleboel andere lekkere dingen. Ik heb van de week de boekenkist ingepakt voor de bieb in Rotterdam, daar krijgen we weer een nieuwe voor terug.
Tot mijn verbazing zag ik daar ook het boek " 17 Jaar De Randfontein 3" als ik het goed heb. Ieder geval het boek van het schip waar opa op voer toen hij leerling was. Op de Nederland - Afrika dienst. Leuk om te lezen. Opa's naam staat er ook in op blz. 105.
We zijn nu net aan gekomen in Duitsland (16-02-2008) om 0500 (Nederlandse tijd). Tijdens het aanmeren raakte we op 40 meter na, bijna een schip. Ik kneep wel even mijn billen samen.
De MO-1 kwam naar mij toe van de week dat het in Rotterdam erg druk wordt en er veel familie aan boord komt. De MO-1 vertelde mij dat het eigenlijk op de HTWK, mij en hem neer komt in Rotterdam. Er moet daar veel gebeuren bunkeren van brandstof, water voor Diergaarde Blijdorp af geven en er komen reserve onderdelen binnen. Weer genoeg leer voer!
Ik heb zo veel te vertellen dat ik eigenlijk niet weet wat ik moet vertellen. Als me weer wat te binnen schiet of mee maak zal ik dat jullie mailen.
Maar ik ga nu slapen, heb van 1000 tot 0200 toen de loods aan boord kwam geslapen en van 0200 tot 0600 op de brug gestaan. Mag me morgen weer om 1000 melden en het vertrek staat gepland om 0000 middernacht.
Groetjes en tot horens,
Wilson
zaterdag 9 februari 2008
Van alles wat
Beste allemaal,
We zijn woensdag om 0900 aan gekomen in Montreal en we zijn vrijdag om 0200 vertrokken. Ik ben die avond met de MO-3, de MO-4 en de mechanic naar het zeemanshuis geweest. En daarna met de MO-4 naar een Irish Pub. Was erg gezellig en Montreal is een hele mooie stad.
We hebben in Montreal een aflossing gehad, een MO-4 en een MO-1 zijn weg. En hebben een HWTK en een MO-1 terug gehad. Van de HWTK leer ik er veel en heb gisteren heel de ochtend mee gelopen.Daarna ben ik met de MO-4 verder gegaan met het smeeroliefilter die is nog steeds niet af.
Vandaag heeft de MO-1 me het e.e.a. laten zien over het beladen e.d.
Gegevens van de Penang:
De snelheid op de oceaan hangt af van het weer en de stroming. De motor heeft een toerental van 95 rotaties per minuut, daar kunnen we 21 knopen mee varen.
Maar door de stroming remt het schip soms ook wat af en soms als het slecht weer is zijn er te hoge golven en nemen we wat snelheid terug.
We hebben nu een kapitein, een HWTK, 2 x een MO-1, 2 x een MO-2, 1 x een MO-3, 1 x een M0-4 en daarnaast nog een mechanic en een elec.,wat matrozen en een kok natuurlijk:) morgen gaan wij kreeft eten?!?
We hebben alleen afscheid moeten nemen van de wasbaas in Montreal, want die had een abses op zijn knie! Dus ik moet van de week zelf gaan wassen, Mam!
Onderbroeken/Sokken 40 graden
Spijkerbroek op 30 graden
En shirts ook? Geven mijn nieuwe onderbroeken nog af in de was?
Maar ik ga zo naar bed, want de dagen op de terugreis duren 23 uur i.p.v. 25 uur op de heen weg.
Mijn Plan van Aanpak heb ik geschreven aan de hand van me takenboek, alleen met een tijdsindeling erbij.
Gegroet,
Wilson.
PS. We zijn door ijs heen gevaren! Ik heb er foto's van. Er ligt echt een dik pak sneeuw op het schip!
We zijn woensdag om 0900 aan gekomen in Montreal en we zijn vrijdag om 0200 vertrokken. Ik ben die avond met de MO-3, de MO-4 en de mechanic naar het zeemanshuis geweest. En daarna met de MO-4 naar een Irish Pub. Was erg gezellig en Montreal is een hele mooie stad.
We hebben in Montreal een aflossing gehad, een MO-4 en een MO-1 zijn weg. En hebben een HWTK en een MO-1 terug gehad. Van de HWTK leer ik er veel en heb gisteren heel de ochtend mee gelopen.Daarna ben ik met de MO-4 verder gegaan met het smeeroliefilter die is nog steeds niet af.
Vandaag heeft de MO-1 me het e.e.a. laten zien over het beladen e.d.
Gegevens van de Penang:
De snelheid op de oceaan hangt af van het weer en de stroming. De motor heeft een toerental van 95 rotaties per minuut, daar kunnen we 21 knopen mee varen.
Maar door de stroming remt het schip soms ook wat af en soms als het slecht weer is zijn er te hoge golven en nemen we wat snelheid terug.
We hebben nu een kapitein, een HWTK, 2 x een MO-1, 2 x een MO-2, 1 x een MO-3, 1 x een M0-4 en daarnaast nog een mechanic en een elec.,wat matrozen en een kok natuurlijk:) morgen gaan wij kreeft eten?!?
We hebben alleen afscheid moeten nemen van de wasbaas in Montreal, want die had een abses op zijn knie! Dus ik moet van de week zelf gaan wassen, Mam!
Onderbroeken/Sokken 40 graden
Spijkerbroek op 30 graden
En shirts ook? Geven mijn nieuwe onderbroeken nog af in de was?
Maar ik ga zo naar bed, want de dagen op de terugreis duren 23 uur i.p.v. 25 uur op de heen weg.
Mijn Plan van Aanpak heb ik geschreven aan de hand van me takenboek, alleen met een tijdsindeling erbij.
Gegroet,
Wilson.
PS. We zijn door ijs heen gevaren! Ik heb er foto's van. Er ligt echt een dik pak sneeuw op het schip!
dinsdag 5 februari 2008
Sneeuwwitje
Beste allemaal,
We zijn hard op weg naar Montreal! De temperatuur zakt erg snel en het sneeuwt af en toe. Het is schip is helemaal ijsvrij. Ze hebben vorige reis een black-out gehad omdat de koelers vast gevroren waren, daarom tappen we zoveel mogelijk leidingen af. En straks zullen we het zeewater wat aan boord is laten recirculeren zodat het een betere temperatuur heeft. Net zoals de airco waarvan de lucht nu ook recirculeert, wat een droge lucht!
Ik heb vandaag ook mijn Plan van Aanpak naar school gestuurd, en ik kreeg 's avonds bij de koffie van de kapitein de complimenten er over. De derde officier begeleidt me daarin ook erg goed.Vanochtend heb ik de ramen van de brug even gewassen voor de loodsen in Canada, we varen 18 tot 22 onder loods begeleiding. En we hebben al te horen gekregen over dat er veel ijs ligt. 's Middags ben ik de machinekamer in gegaan. Hier kreeg ik van de eerste officier te horen dat ik samen met de vierde officer ,morgen, een grote onderhoudsbeurt aan de de smeerolie seperator(filter) mag gaan houden (een dingetje van 150.000 euro!) Hiervoor heb ik heel de middag met me neus in de manuals gehangen. Om 1600 ben ik de koelcontainers gaan controleren, en daarna ben ik samen met de mechanic de deur van de controle-kamer gaan reparen.
Vandaag zijn we onder de kust van Newfoundland door gevaren. Wat een mooi gezicht die witte kust van de sneeuw!!!
De kapitein had het vandaag over de laatste reis dat er ook elanden (rendieren) de rivier over zwemmen! En dat er ook witte dolfijnen zwemmen. Ook lopen er gewoon beren los in Cananda, gewoon door de achtertuin! En de zeehonden zitten op de ijsplaten! 5 Februari om 1430 zijn we bij het loods station voor jullie 6 uur later. Ik heb mijn goed opgelaadde Canon bij de hand!
Gegroet,
Wilson
We zijn hard op weg naar Montreal! De temperatuur zakt erg snel en het sneeuwt af en toe. Het is schip is helemaal ijsvrij. Ze hebben vorige reis een black-out gehad omdat de koelers vast gevroren waren, daarom tappen we zoveel mogelijk leidingen af. En straks zullen we het zeewater wat aan boord is laten recirculeren zodat het een betere temperatuur heeft. Net zoals de airco waarvan de lucht nu ook recirculeert, wat een droge lucht!
Ik heb vandaag ook mijn Plan van Aanpak naar school gestuurd, en ik kreeg 's avonds bij de koffie van de kapitein de complimenten er over. De derde officier begeleidt me daarin ook erg goed.Vanochtend heb ik de ramen van de brug even gewassen voor de loodsen in Canada, we varen 18 tot 22 onder loods begeleiding. En we hebben al te horen gekregen over dat er veel ijs ligt. 's Middags ben ik de machinekamer in gegaan. Hier kreeg ik van de eerste officier te horen dat ik samen met de vierde officer ,morgen, een grote onderhoudsbeurt aan de de smeerolie seperator(filter) mag gaan houden (een dingetje van 150.000 euro!) Hiervoor heb ik heel de middag met me neus in de manuals gehangen. Om 1600 ben ik de koelcontainers gaan controleren, en daarna ben ik samen met de mechanic de deur van de controle-kamer gaan reparen.
Vandaag zijn we onder de kust van Newfoundland door gevaren. Wat een mooi gezicht die witte kust van de sneeuw!!!
De kapitein had het vandaag over de laatste reis dat er ook elanden (rendieren) de rivier over zwemmen! En dat er ook witte dolfijnen zwemmen. Ook lopen er gewoon beren los in Cananda, gewoon door de achtertuin! En de zeehonden zitten op de ijsplaten! 5 Februari om 1430 zijn we bij het loods station voor jullie 6 uur later. Ik heb mijn goed opgelaadde Canon bij de hand!
Gegroet,
Wilson
maandag 4 februari 2008
Canada here we come
Beste allemaal,
De eerste dagen zijn leuk aan boord. Ik loop 's ochtends van 8-12 wacht tot 10 uur samen met de kapitein en daarna met de MO-4. Meestal blijf ik dan nog even want dan neemt mijn mentor de wacht over en bespreken we even het takenboek. Ik hou me nu vooral bezig op de brug met kaart verbeteren, wachtboek bijhouden en de meteo. Om 1300 ga ik de machinekamer in tot 1700 hier ben ik bezig schema's te tekenen om te zien hoe de diverse systemen aan boord lopen.
Het eten aan boord is erg goed 's middags en 's avonds warm. Voorafgaand aan een kopje soep. De ene dag rijst met garnalen de andere keer patat met rib-eye. Na het avond eten gaan we nog koffie drinken in de bar daarna ga ik of aan me takenboek werken of gezellig film kijken met de rest.
Alleen na 2130 boordtijd wanneer de film is afgelopen wordt het erg stil en dat is soms even wennen. Dat er opeens niemand is om mee te praten. Maar dan hebben we altijd nog de wii ;) die trouwens in de recreatie ruimte staat. Mijn hut is net zo groot als mijn kamer thuis inclusief douche en toilet.
Als het goed is komen we 05 februari om 0200 lokale tijd in Montreal, ik heb leuke verhalen gehoord van de stad dus ik kijk er erg naar uit. De kapitein heeft trouwens me stagevergoeding flink verhoogd! Als ik mee help sjorren, de containers los maken, wel onder zeer koude temperaturen.
Maar ik ga maar weer eens slapen het is nu 2145h en de klok moet nog een uur terug gezet worden. Dus qua slaap kom ik nog niks te kort, straks op de terug weg zal dat wel anders zijn.
Groetjes
Wilson
De eerste dagen zijn leuk aan boord. Ik loop 's ochtends van 8-12 wacht tot 10 uur samen met de kapitein en daarna met de MO-4. Meestal blijf ik dan nog even want dan neemt mijn mentor de wacht over en bespreken we even het takenboek. Ik hou me nu vooral bezig op de brug met kaart verbeteren, wachtboek bijhouden en de meteo. Om 1300 ga ik de machinekamer in tot 1700 hier ben ik bezig schema's te tekenen om te zien hoe de diverse systemen aan boord lopen.
Het eten aan boord is erg goed 's middags en 's avonds warm. Voorafgaand aan een kopje soep. De ene dag rijst met garnalen de andere keer patat met rib-eye. Na het avond eten gaan we nog koffie drinken in de bar daarna ga ik of aan me takenboek werken of gezellig film kijken met de rest.
Alleen na 2130 boordtijd wanneer de film is afgelopen wordt het erg stil en dat is soms even wennen. Dat er opeens niemand is om mee te praten. Maar dan hebben we altijd nog de wii ;) die trouwens in de recreatie ruimte staat. Mijn hut is net zo groot als mijn kamer thuis inclusief douche en toilet.
Als het goed is komen we 05 februari om 0200 lokale tijd in Montreal, ik heb leuke verhalen gehoord van de stad dus ik kijk er erg naar uit. De kapitein heeft trouwens me stagevergoeding flink verhoogd! Als ik mee help sjorren, de containers los maken, wel onder zeer koude temperaturen.
Maar ik ga maar weer eens slapen het is nu 2145h en de klok moet nog een uur terug gezet worden. Dus qua slaap kom ik nog niks te kort, straks op de terug weg zal dat wel anders zijn.
Groetjes
Wilson
donderdag 31 januari 2008
Het ruime sop
Hierbij doe ik jullie verslag van Wilson die ons vandaag mailde:
Wilson heeft de eerste morgen in de machinekamer rondgekeken en geholpen bij het repareren van een pomp, 's middags op het dek de bakkies nagekeken of deze vaststonden de reefers gecontroleerd, 's avonds met de kapitein de eerste wacht gelopen d.w.z schip zeeklaar maken en onder loodsbegeleiding het schip naar zee gebracht. De volgende morgen om 8:00 uur wederom op de brug en daar OBS metingen geleerd te maken en een uitwijkmanouvre moeten maken Volgens Wilson is de hut dik in orde (uitzicht op zee).
Als laatste :Mailverkeer is beperkt mogelijk d.w.z. de kosten zijn voor het schip dus liever niet.
Alles via het weblog en Wilson reageert dan wel als hij in een haven ligt waar een internetverbinding aanwezig is.
Groeten aan iedereen namens Wilson
PS Medestudenten allemaal veel succes ,het is veel leuker dan ik verwachtte.
Wilson heeft de eerste morgen in de machinekamer rondgekeken en geholpen bij het repareren van een pomp, 's middags op het dek de bakkies nagekeken of deze vaststonden de reefers gecontroleerd, 's avonds met de kapitein de eerste wacht gelopen d.w.z schip zeeklaar maken en onder loodsbegeleiding het schip naar zee gebracht. De volgende morgen om 8:00 uur wederom op de brug en daar OBS metingen geleerd te maken en een uitwijkmanouvre moeten maken Volgens Wilson is de hut dik in orde (uitzicht op zee).
Als laatste :Mailverkeer is beperkt mogelijk d.w.z. de kosten zijn voor het schip dus liever niet.
Alles via het weblog en Wilson reageert dan wel als hij in een haven ligt waar een internetverbinding aanwezig is.
Groeten aan iedereen namens Wilson
PS Medestudenten allemaal veel succes ,het is veel leuker dan ik verwachtte.
dinsdag 29 januari 2008
Senang op de Penang
Eindelijk, om 8:30 uur hebben wij ons bij de APM terminal gemeld,na ontvangst van een pasje mochten wij op eigen gelegenheid naar het schip rijden. Via slagbomen, stoplichten(!!!) en een soort van vierbaansweg eindelijk linksaf tussen torenhoge rijen bakkies de kade linksaf op en daar lag de Penang in al haar glorie, naast mij hoorde ik vol trots "daar ligt ie" met een grote grijns op zijn gezicht keek Wilson om zich heen, al had ie moeten zwemmen naar de boot niets of niemand zou hem nog tegenhouden om aan boord te komen. Als je dan onderaan de gangway staat is het wel een heel erg groot blauw wandje waar je tegen aan kijkt. Met wel HELE grote stappen naar boven en melden bij de wachtsman, doorlopen en naar binnen weer een wachtruimte weer gemeld bij de dienstdoende MO.
Na ontvangst van een helm weer naar beneden om de spullen uit de auto te gaan halen.
Intussen dendert alles om je heen, drie portaalkranen laden/lossen het schip om in twaalf uur weer naar zee te kunnen, motoren op het schip kortom een andere wereld waar weinig tijd voor romantiek meer is zoals vroeger je mee aan boord kon. Tijd om afscheid te nemen want veel tijd heeft niemand , laden/lossen, wisseling bemanning, slapen etc. 'De eerste wacht zou om 12:00uur beginnen in de machinekamer.
Willempie succes namens ons allemaal
Na ontvangst van een helm weer naar beneden om de spullen uit de auto te gaan halen.
Intussen dendert alles om je heen, drie portaalkranen laden/lossen het schip om in twaalf uur weer naar zee te kunnen, motoren op het schip kortom een andere wereld waar weinig tijd voor romantiek meer is zoals vroeger je mee aan boord kon. Tijd om afscheid te nemen want veel tijd heeft niemand , laden/lossen, wisseling bemanning, slapen etc. 'De eerste wacht zou om 12:00uur beginnen in de machinekamer.
Willempie succes namens ons allemaal
zondag 27 januari 2008
Wijziging
Omdat het schip vertraging heeft gaan we niet naar Le Havre maar meteen naar Montreal. Daarna zullen we het schema weer volgen.
https://www.maerskline.com/frameset.jsp?app=schedules.vessels
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
28 Jan 2008 19:00
29 Jan 2008 07:00
Montreal
Montreal Cast Terminal
06 Feb 2008 02:00
08 Feb 2008 04:00
Bremerhaven
North Sea Terminal Bremerhaven
16 Feb 2008 06:00
17 Feb 2008 00:01
https://www.maerskline.com/frameset.jsp?app=schedules.vessels
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
28 Jan 2008 19:00
29 Jan 2008 07:00
Montreal
Montreal Cast Terminal
06 Feb 2008 02:00
08 Feb 2008 04:00
Bremerhaven
North Sea Terminal Bremerhaven
16 Feb 2008 06:00
17 Feb 2008 00:01
Vertrek
Voor alle uitzwaaiers let op!!!
Niet morgenochtend op de duintoppen bij Hoek van Holland gaan zwaaien maar dinsdagmorgen pas.
Vertrek is 24:00 uur uitgesteld.
Niet morgenochtend op de duintoppen bij Hoek van Holland gaan zwaaien maar dinsdagmorgen pas.
Vertrek is 24:00 uur uitgesteld.
maandag 21 januari 2008
De route
Het schip vaart op een lijndienst die Europa met Montréal verbind.
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
27 Jan 2008 19:00
28 Jan 2008 07:00
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
27 Jan 2008 19:00
28 Jan 2008 07:00
West gaande baan
Montreal
Montreal Cast Terminal
06 Feb 2008 02:00
08 Feb 2008 04:00
Bremerhaven
North Sea Terminal Bremerhaven
16 Feb 2008 06:00
17 Feb 2008 00:01
Rotterdam 
APM Terminals Rotterdam
17 Feb 2008 19:00
18 Feb 2008 07:00
Le Havre
Terminal Porte Oceane
19 Feb 2008 07:00
19 Feb 2008 23:00
Oost gaande baan
Montreal
Montreal Cast Terminal
27 Feb 2008 02:00
29 Feb 2008 04:00
Bremerhaven
North Sea Terminal Bremerhaven
08 Mar 2008 06:00
09 Mar 2008 00:01
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
09 Mar 2008 19:00
10 Mar 2008 07:00
Montreal Cast Terminal
27 Feb 2008 02:00
29 Feb 2008 04:00
Bremerhaven
North Sea Terminal Bremerhaven
08 Mar 2008 06:00
09 Mar 2008 00:01
Rotterdam
APM Terminals Rotterdam
09 Mar 2008 19:00
10 Mar 2008 07:00
Maersk Penang (ex Nedlloyd Jakarta)
Uiteindelijk varen er zeven studenten van de Hogeschool van Amsterdam bij de baby-blauwe rederij. Links naar hun site zijn te vinden rechts op mij site.Van alle zeven zit ik op het kleinste schip. Hieronder zijn wat specificaties van de Maersk Penang:
Name: Maersk Penang
Type: Container ship
Length: 210,40 m
Type: Container ship
Length: 210,40 m
Beam: 32,20 m
Draugth: 12,50 m
Draugth: 12,50 m
GT: 31.333 t
Capacity:2.902 TEU
Capacity:2.902 TEU
Owner/Manager:Blue Star Ship Management BV
Built: 1998
Shipyard: Kvaerner Warnow-Werft, Warnemünde/Germany
Flag: Netherlands
Port of Registry: Rotterdam
IMO-number: 9168192
Callsign: PDHU
Built: 1998
Shipyard: Kvaerner Warnow-Werft, Warnemünde/Germany
Flag: Netherlands
Port of Registry: Rotterdam
IMO-number: 9168192
Callsign: PDHU
zondag 20 januari 2008
Stage '07-'08
Beste lezer,
Zoals je misschien al weet en anders weet je het nu, zit ik op de Hoge Zeevaartsschool en hiervoor is het de bedoeling om 2x een half jaar stage te lopen.
Mijn eerste stage zal ik gaan varen voor de grootste containerrederij ter wereld. Op het schip de Maersk Penang ( ex Nedlloyd Jakarta), zal ik op zondag 27 januari 2008 in Rotterdam aan boord gaan.
Door middel van dit blog wil ik jullie op de hoogte houden hoe mijn stage verloopt.
Gegroet.
Zoals je misschien al weet en anders weet je het nu, zit ik op de Hoge Zeevaartsschool en hiervoor is het de bedoeling om 2x een half jaar stage te lopen.
Mijn eerste stage zal ik gaan varen voor de grootste containerrederij ter wereld. Op het schip de Maersk Penang ( ex Nedlloyd Jakarta), zal ik op zondag 27 januari 2008 in Rotterdam aan boord gaan.
Door middel van dit blog wil ik jullie op de hoogte houden hoe mijn stage verloopt.
Gegroet.
Abonneren op:
Posts (Atom)