Beste allemaal,
Het zijn zeker drukke en zware dagen. We hebben dinsdag(18/2/08) voor anker gelegen op de rede van Le Havre. Wat allemaal goed ging. Ik loop nu 14 dagen in de machinekamer nu nog maar een week. Vorige week had ik elke ochtend de wacht. Toen heb ik de nieuwe leerling ook laten zien hoe het wachtlopen hier gaat. En de volgende dag moest ik de nieuwe MO-4 hier ook bekend mee maken. Wel leuk een officier die van een leerling moet leren! Daarna moest ik een veiligheidsronde geven aan de nieuwe MO-2, MO-4 en aan de andere leerling. Ging allemaal goed.
In Le Havre lagen we achter de Eugen Maersk het nieuwste zusje van de Emma
Maersk. Waar ik samen met de andere leerling en de MO-1 een bezoek heb gebracht
aan het grootste container schip ter wereld. Dan begint je hartje wel wat
sneller te tikken! Alles is daar zo groot!( 400 meter scheepslengte is eens zo groot als de Penang) Heb helaas geen foto's mogen nemen.
Voor foto's zie www.google.nl (afbeeldingen)
Groetjes,
Wilson
Willem aan boord van de Zuiderdam
Vancouver
Op verzoek van vele vrouwelijke reacties.
dinsdag 26 februari 2008
zaterdag 16 februari 2008
Wilhelm en Grijze Willem
Beste allemaal,
Sorry dat ik niet gemaild heb. Maar ik gun mezelf te weinig tijd voor. Ik werk van 0800-1200 in de machinekamer. Ik kom ogen te kort, en wil graag leren. Daarna ga ik naar de brug toe waar ik van 1300-tot 1600 wachtloop. Ik stond van de week een paar keer alleen. Echt schitterend, weet je eindelijk waarvoor je het doet. Mijn mentor zei ook al "Ze hebben veel vertrouwen in je, anders doen ze dat niet en dat al na 2-3 weken!" Na het wacht lopen ga ik of nog wat andere klusjes doen of tot 1700 terug de machinekamer in. Om 1730 even met de Nintendo Wii spelen ;) En om 1830 eten. Om 1930 ga ik dan twee uur aan mijn takenboek werken en om 21.30 gaat dan het licht je uit. Als we richting Duitsland varen dan duurt de dag maar 23 uur ipv 24 uur dus eigenlijk ga ik om 22.30 naar bed. Maar richting Montreal duurt de dag 25 dus dan ga ik om 20.30 naar bed ;)
In de machinekamer loop ik 's ochtend een rondje, dat houdt in dat ik temperaturen check van de hoofdmotor, hulpmotoren en de hulpwerktuigen. En wat dagelijkse dingen olie controleren en op peil houden. Schoorsteen schoon blazen. Chemicalien toevoegen aan het ketelwater, en zorgen dat er wat chloor in het drinkwater komt. Het water is smaakt wel anders, maar het went wel.
Van de week heb ik voor het eerst kreeft op en forel. Best lekker. En een
heleboel andere lekkere dingen. Ik heb van de week de boekenkist ingepakt voor de bieb in Rotterdam, daar krijgen we weer een nieuwe voor terug.
Tot mijn verbazing zag ik daar ook het boek " 17 Jaar De Randfontein 3" als ik het goed heb. Ieder geval het boek van het schip waar opa op voer toen hij leerling was. Op de Nederland - Afrika dienst. Leuk om te lezen. Opa's naam staat er ook in op blz. 105.
We zijn nu net aan gekomen in Duitsland (16-02-2008) om 0500 (Nederlandse tijd). Tijdens het aanmeren raakte we op 40 meter na, bijna een schip. Ik kneep wel even mijn billen samen.
De MO-1 kwam naar mij toe van de week dat het in Rotterdam erg druk wordt en er veel familie aan boord komt. De MO-1 vertelde mij dat het eigenlijk op de HTWK, mij en hem neer komt in Rotterdam. Er moet daar veel gebeuren bunkeren van brandstof, water voor Diergaarde Blijdorp af geven en er komen reserve onderdelen binnen. Weer genoeg leer voer!
Ik heb zo veel te vertellen dat ik eigenlijk niet weet wat ik moet vertellen. Als me weer wat te binnen schiet of mee maak zal ik dat jullie mailen.
Maar ik ga nu slapen, heb van 1000 tot 0200 toen de loods aan boord kwam geslapen en van 0200 tot 0600 op de brug gestaan. Mag me morgen weer om 1000 melden en het vertrek staat gepland om 0000 middernacht.
Groetjes en tot horens,
Wilson
Sorry dat ik niet gemaild heb. Maar ik gun mezelf te weinig tijd voor. Ik werk van 0800-1200 in de machinekamer. Ik kom ogen te kort, en wil graag leren. Daarna ga ik naar de brug toe waar ik van 1300-tot 1600 wachtloop. Ik stond van de week een paar keer alleen. Echt schitterend, weet je eindelijk waarvoor je het doet. Mijn mentor zei ook al "Ze hebben veel vertrouwen in je, anders doen ze dat niet en dat al na 2-3 weken!" Na het wacht lopen ga ik of nog wat andere klusjes doen of tot 1700 terug de machinekamer in. Om 1730 even met de Nintendo Wii spelen ;) En om 1830 eten. Om 1930 ga ik dan twee uur aan mijn takenboek werken en om 21.30 gaat dan het licht je uit. Als we richting Duitsland varen dan duurt de dag maar 23 uur ipv 24 uur dus eigenlijk ga ik om 22.30 naar bed. Maar richting Montreal duurt de dag 25 dus dan ga ik om 20.30 naar bed ;)
In de machinekamer loop ik 's ochtend een rondje, dat houdt in dat ik temperaturen check van de hoofdmotor, hulpmotoren en de hulpwerktuigen. En wat dagelijkse dingen olie controleren en op peil houden. Schoorsteen schoon blazen. Chemicalien toevoegen aan het ketelwater, en zorgen dat er wat chloor in het drinkwater komt. Het water is smaakt wel anders, maar het went wel.
Van de week heb ik voor het eerst kreeft op en forel. Best lekker. En een
heleboel andere lekkere dingen. Ik heb van de week de boekenkist ingepakt voor de bieb in Rotterdam, daar krijgen we weer een nieuwe voor terug.
Tot mijn verbazing zag ik daar ook het boek " 17 Jaar De Randfontein 3" als ik het goed heb. Ieder geval het boek van het schip waar opa op voer toen hij leerling was. Op de Nederland - Afrika dienst. Leuk om te lezen. Opa's naam staat er ook in op blz. 105.
We zijn nu net aan gekomen in Duitsland (16-02-2008) om 0500 (Nederlandse tijd). Tijdens het aanmeren raakte we op 40 meter na, bijna een schip. Ik kneep wel even mijn billen samen.
De MO-1 kwam naar mij toe van de week dat het in Rotterdam erg druk wordt en er veel familie aan boord komt. De MO-1 vertelde mij dat het eigenlijk op de HTWK, mij en hem neer komt in Rotterdam. Er moet daar veel gebeuren bunkeren van brandstof, water voor Diergaarde Blijdorp af geven en er komen reserve onderdelen binnen. Weer genoeg leer voer!
Ik heb zo veel te vertellen dat ik eigenlijk niet weet wat ik moet vertellen. Als me weer wat te binnen schiet of mee maak zal ik dat jullie mailen.
Maar ik ga nu slapen, heb van 1000 tot 0200 toen de loods aan boord kwam geslapen en van 0200 tot 0600 op de brug gestaan. Mag me morgen weer om 1000 melden en het vertrek staat gepland om 0000 middernacht.
Groetjes en tot horens,
Wilson
zaterdag 9 februari 2008
Van alles wat
Beste allemaal,
We zijn woensdag om 0900 aan gekomen in Montreal en we zijn vrijdag om 0200 vertrokken. Ik ben die avond met de MO-3, de MO-4 en de mechanic naar het zeemanshuis geweest. En daarna met de MO-4 naar een Irish Pub. Was erg gezellig en Montreal is een hele mooie stad.
We hebben in Montreal een aflossing gehad, een MO-4 en een MO-1 zijn weg. En hebben een HWTK en een MO-1 terug gehad. Van de HWTK leer ik er veel en heb gisteren heel de ochtend mee gelopen.Daarna ben ik met de MO-4 verder gegaan met het smeeroliefilter die is nog steeds niet af.
Vandaag heeft de MO-1 me het e.e.a. laten zien over het beladen e.d.
Gegevens van de Penang:
De snelheid op de oceaan hangt af van het weer en de stroming. De motor heeft een toerental van 95 rotaties per minuut, daar kunnen we 21 knopen mee varen.
Maar door de stroming remt het schip soms ook wat af en soms als het slecht weer is zijn er te hoge golven en nemen we wat snelheid terug.
We hebben nu een kapitein, een HWTK, 2 x een MO-1, 2 x een MO-2, 1 x een MO-3, 1 x een M0-4 en daarnaast nog een mechanic en een elec.,wat matrozen en een kok natuurlijk:) morgen gaan wij kreeft eten?!?
We hebben alleen afscheid moeten nemen van de wasbaas in Montreal, want die had een abses op zijn knie! Dus ik moet van de week zelf gaan wassen, Mam!
Onderbroeken/Sokken 40 graden
Spijkerbroek op 30 graden
En shirts ook? Geven mijn nieuwe onderbroeken nog af in de was?
Maar ik ga zo naar bed, want de dagen op de terugreis duren 23 uur i.p.v. 25 uur op de heen weg.
Mijn Plan van Aanpak heb ik geschreven aan de hand van me takenboek, alleen met een tijdsindeling erbij.
Gegroet,
Wilson.
PS. We zijn door ijs heen gevaren! Ik heb er foto's van. Er ligt echt een dik pak sneeuw op het schip!
We zijn woensdag om 0900 aan gekomen in Montreal en we zijn vrijdag om 0200 vertrokken. Ik ben die avond met de MO-3, de MO-4 en de mechanic naar het zeemanshuis geweest. En daarna met de MO-4 naar een Irish Pub. Was erg gezellig en Montreal is een hele mooie stad.
We hebben in Montreal een aflossing gehad, een MO-4 en een MO-1 zijn weg. En hebben een HWTK en een MO-1 terug gehad. Van de HWTK leer ik er veel en heb gisteren heel de ochtend mee gelopen.Daarna ben ik met de MO-4 verder gegaan met het smeeroliefilter die is nog steeds niet af.
Vandaag heeft de MO-1 me het e.e.a. laten zien over het beladen e.d.
Gegevens van de Penang:
De snelheid op de oceaan hangt af van het weer en de stroming. De motor heeft een toerental van 95 rotaties per minuut, daar kunnen we 21 knopen mee varen.
Maar door de stroming remt het schip soms ook wat af en soms als het slecht weer is zijn er te hoge golven en nemen we wat snelheid terug.
We hebben nu een kapitein, een HWTK, 2 x een MO-1, 2 x een MO-2, 1 x een MO-3, 1 x een M0-4 en daarnaast nog een mechanic en een elec.,wat matrozen en een kok natuurlijk:) morgen gaan wij kreeft eten?!?
We hebben alleen afscheid moeten nemen van de wasbaas in Montreal, want die had een abses op zijn knie! Dus ik moet van de week zelf gaan wassen, Mam!
Onderbroeken/Sokken 40 graden
Spijkerbroek op 30 graden
En shirts ook? Geven mijn nieuwe onderbroeken nog af in de was?
Maar ik ga zo naar bed, want de dagen op de terugreis duren 23 uur i.p.v. 25 uur op de heen weg.
Mijn Plan van Aanpak heb ik geschreven aan de hand van me takenboek, alleen met een tijdsindeling erbij.
Gegroet,
Wilson.
PS. We zijn door ijs heen gevaren! Ik heb er foto's van. Er ligt echt een dik pak sneeuw op het schip!
dinsdag 5 februari 2008
Sneeuwwitje
Beste allemaal,
We zijn hard op weg naar Montreal! De temperatuur zakt erg snel en het sneeuwt af en toe. Het is schip is helemaal ijsvrij. Ze hebben vorige reis een black-out gehad omdat de koelers vast gevroren waren, daarom tappen we zoveel mogelijk leidingen af. En straks zullen we het zeewater wat aan boord is laten recirculeren zodat het een betere temperatuur heeft. Net zoals de airco waarvan de lucht nu ook recirculeert, wat een droge lucht!
Ik heb vandaag ook mijn Plan van Aanpak naar school gestuurd, en ik kreeg 's avonds bij de koffie van de kapitein de complimenten er over. De derde officier begeleidt me daarin ook erg goed.Vanochtend heb ik de ramen van de brug even gewassen voor de loodsen in Canada, we varen 18 tot 22 onder loods begeleiding. En we hebben al te horen gekregen over dat er veel ijs ligt. 's Middags ben ik de machinekamer in gegaan. Hier kreeg ik van de eerste officier te horen dat ik samen met de vierde officer ,morgen, een grote onderhoudsbeurt aan de de smeerolie seperator(filter) mag gaan houden (een dingetje van 150.000 euro!) Hiervoor heb ik heel de middag met me neus in de manuals gehangen. Om 1600 ben ik de koelcontainers gaan controleren, en daarna ben ik samen met de mechanic de deur van de controle-kamer gaan reparen.
Vandaag zijn we onder de kust van Newfoundland door gevaren. Wat een mooi gezicht die witte kust van de sneeuw!!!
De kapitein had het vandaag over de laatste reis dat er ook elanden (rendieren) de rivier over zwemmen! En dat er ook witte dolfijnen zwemmen. Ook lopen er gewoon beren los in Cananda, gewoon door de achtertuin! En de zeehonden zitten op de ijsplaten! 5 Februari om 1430 zijn we bij het loods station voor jullie 6 uur later. Ik heb mijn goed opgelaadde Canon bij de hand!
Gegroet,
Wilson
We zijn hard op weg naar Montreal! De temperatuur zakt erg snel en het sneeuwt af en toe. Het is schip is helemaal ijsvrij. Ze hebben vorige reis een black-out gehad omdat de koelers vast gevroren waren, daarom tappen we zoveel mogelijk leidingen af. En straks zullen we het zeewater wat aan boord is laten recirculeren zodat het een betere temperatuur heeft. Net zoals de airco waarvan de lucht nu ook recirculeert, wat een droge lucht!
Ik heb vandaag ook mijn Plan van Aanpak naar school gestuurd, en ik kreeg 's avonds bij de koffie van de kapitein de complimenten er over. De derde officier begeleidt me daarin ook erg goed.Vanochtend heb ik de ramen van de brug even gewassen voor de loodsen in Canada, we varen 18 tot 22 onder loods begeleiding. En we hebben al te horen gekregen over dat er veel ijs ligt. 's Middags ben ik de machinekamer in gegaan. Hier kreeg ik van de eerste officier te horen dat ik samen met de vierde officer ,morgen, een grote onderhoudsbeurt aan de de smeerolie seperator(filter) mag gaan houden (een dingetje van 150.000 euro!) Hiervoor heb ik heel de middag met me neus in de manuals gehangen. Om 1600 ben ik de koelcontainers gaan controleren, en daarna ben ik samen met de mechanic de deur van de controle-kamer gaan reparen.
Vandaag zijn we onder de kust van Newfoundland door gevaren. Wat een mooi gezicht die witte kust van de sneeuw!!!
De kapitein had het vandaag over de laatste reis dat er ook elanden (rendieren) de rivier over zwemmen! En dat er ook witte dolfijnen zwemmen. Ook lopen er gewoon beren los in Cananda, gewoon door de achtertuin! En de zeehonden zitten op de ijsplaten! 5 Februari om 1430 zijn we bij het loods station voor jullie 6 uur later. Ik heb mijn goed opgelaadde Canon bij de hand!
Gegroet,
Wilson
maandag 4 februari 2008
Canada here we come
Beste allemaal,
De eerste dagen zijn leuk aan boord. Ik loop 's ochtends van 8-12 wacht tot 10 uur samen met de kapitein en daarna met de MO-4. Meestal blijf ik dan nog even want dan neemt mijn mentor de wacht over en bespreken we even het takenboek. Ik hou me nu vooral bezig op de brug met kaart verbeteren, wachtboek bijhouden en de meteo. Om 1300 ga ik de machinekamer in tot 1700 hier ben ik bezig schema's te tekenen om te zien hoe de diverse systemen aan boord lopen.
Het eten aan boord is erg goed 's middags en 's avonds warm. Voorafgaand aan een kopje soep. De ene dag rijst met garnalen de andere keer patat met rib-eye. Na het avond eten gaan we nog koffie drinken in de bar daarna ga ik of aan me takenboek werken of gezellig film kijken met de rest.
Alleen na 2130 boordtijd wanneer de film is afgelopen wordt het erg stil en dat is soms even wennen. Dat er opeens niemand is om mee te praten. Maar dan hebben we altijd nog de wii ;) die trouwens in de recreatie ruimte staat. Mijn hut is net zo groot als mijn kamer thuis inclusief douche en toilet.
Als het goed is komen we 05 februari om 0200 lokale tijd in Montreal, ik heb leuke verhalen gehoord van de stad dus ik kijk er erg naar uit. De kapitein heeft trouwens me stagevergoeding flink verhoogd! Als ik mee help sjorren, de containers los maken, wel onder zeer koude temperaturen.
Maar ik ga maar weer eens slapen het is nu 2145h en de klok moet nog een uur terug gezet worden. Dus qua slaap kom ik nog niks te kort, straks op de terug weg zal dat wel anders zijn.
Groetjes
Wilson
De eerste dagen zijn leuk aan boord. Ik loop 's ochtends van 8-12 wacht tot 10 uur samen met de kapitein en daarna met de MO-4. Meestal blijf ik dan nog even want dan neemt mijn mentor de wacht over en bespreken we even het takenboek. Ik hou me nu vooral bezig op de brug met kaart verbeteren, wachtboek bijhouden en de meteo. Om 1300 ga ik de machinekamer in tot 1700 hier ben ik bezig schema's te tekenen om te zien hoe de diverse systemen aan boord lopen.
Het eten aan boord is erg goed 's middags en 's avonds warm. Voorafgaand aan een kopje soep. De ene dag rijst met garnalen de andere keer patat met rib-eye. Na het avond eten gaan we nog koffie drinken in de bar daarna ga ik of aan me takenboek werken of gezellig film kijken met de rest.
Alleen na 2130 boordtijd wanneer de film is afgelopen wordt het erg stil en dat is soms even wennen. Dat er opeens niemand is om mee te praten. Maar dan hebben we altijd nog de wii ;) die trouwens in de recreatie ruimte staat. Mijn hut is net zo groot als mijn kamer thuis inclusief douche en toilet.
Als het goed is komen we 05 februari om 0200 lokale tijd in Montreal, ik heb leuke verhalen gehoord van de stad dus ik kijk er erg naar uit. De kapitein heeft trouwens me stagevergoeding flink verhoogd! Als ik mee help sjorren, de containers los maken, wel onder zeer koude temperaturen.
Maar ik ga maar weer eens slapen het is nu 2145h en de klok moet nog een uur terug gezet worden. Dus qua slaap kom ik nog niks te kort, straks op de terug weg zal dat wel anders zijn.
Groetjes
Wilson
Abonneren op:
Posts (Atom)